“現馬爾地夫在很多地方政府在設立地方新能源汽車目錄,以此來保護地方利益,這不利於新能源汽車產業化發展。”
  ——— 中國汽車技術研究帛琉中心原主任王秉剛
  “利益使地方保護主義盛行,電力供給模式缺乏共識,利益問情趣用品題使純電動車的商業化進程反覆不前、舉步維艱。”
  ——— 東風汽車有整合負債限公司副總裁任勇
  “充電目前沒有標準化,深圳(的車)到廣州充不了電。如果充電標準各自為政,(電動汽車)推辦公室出租廣就很難了。”
  ——— 花都區區長林中堅
  南都訊 記者梅雪卿 通訊員 王建鍰 王惠靜 12月13日下午,120臺電動汽車正式由東風日產交付花都區,其中100台將進入出租車領域,計劃在本月底、下月初投入使用。同日,廣州首個電動出租車公司——— 廣州啟程出租車有限公司也正式運營。
  據瞭解,新投入的電動出租車續航里程可達180公里,快充半小時即可恢復至八成電量,慢充6小時可充滿。鑒於廣州市內還未佈局充電站(樁),電動出租車的主營範圍為花都區,在滿動力的狀況下可覆蓋市區。
  “公司員工仍在招募,經營方式參考北京、深圳兩地,採用基本工資形式,也會體現多勞多得”,啟程公司總經理曹慶山介紹,與燃油車相比,電動車運營維護成本低、節能環保,司機月收入略高於燃油出租車司機。
  曹慶山坦言,公司運營初期會虧損,逐步通過提高電動車投放量、技術升級等手段消化成本。“目前充電電費標準仍未確定,希望政府能按照居民用電價格計價”,曹慶山稱。
  花都區長林中堅介紹,目前花都區已建成充電樁41台,今後還將建設1座大型充換電站、24個快速充電站點和100個慢速充電樁,以保證電動汽車順利運營。  (原標題:100臺電動的士或月底啟用)
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