船長拴著纜繩棄船逃跑的瞬間供圖/《每日郵報》
  法制晚報訊(實習記者 李志豪) 據韓國YTN電臺上午消息稱,一名韓海軍士兵在搜救過程中負傷,不幸殉職,導致此次沉船事故造成的遇難人數已經從49人上升至50人。
  在事件中,外媒將韓國棄船逃生的逃逸船長和自殺謝罪的老師做起了對比,稱這個災難讓我們看到了人性的兩個極端——逃避和麵對——人們應對教師表示崇高的敬意;而選擇逃避的船長,我們無話可說。
  船長·狡辯“客輪出事時我並不在駕駛艙裡面”
  韓國失事客輪“歲月”號船長李俊錫19日被調查部門正式逮捕。他在被捕後表示,他部分認同調查部門對其提出的指控,無論如何都要對民眾表示歉意,對遇難者遺屬鞠躬謝罪。李俊錫面臨5項罪名指控。
  有電視記者問李俊錫,為什麼要在客輪發出求救信號40分鐘後才下達人員撤離命令?他回答:“那時,救援船沒趕來,周圍又沒有漁船或其他船隻相助。水流湍急,那一水域的水溫又低。我想,如果乘客沒穿救生衣就忙亂撤離,可能會被水捲走,進而遭遇麻煩。”
  李俊錫說,客輪出事時,他並不在駕駛艙內。“我去卧室處理些私事,正往回走,事故就發生了。”他說,“我當時沒有喝酒。”
  教師·自縊“責任都在我陰間再做他們的老師”
  據韓聯社18日報道,當日下午4時5分許,帶領學生們搭乘失事客輪“歲月”號前往濟州修學旅行的京畿道安山市檀園高中教導主任薑某(52歲)被髮現在全羅南道珍島室內體育館附近的山上自縊身亡。
  警方在薑某的錢包中發現了遺書。薑某在遺書中寫道,200多人生死不明,我沒有信心一個人活下去。所有責任都在於我,是我籌划了此次修學旅行。請把我的骨灰撒在事發海域,讓我和那些屍骨無存的學生們在一起,在陰間繼續做他們的老師。
  據周邊人士陳述,大批學生下落不明,薑某對此很自責。
  外媒·對比
  逃避和麵對 人性倆極端
  韓國媒體也將兩人放在一起對比。在評論船長時有韓媒稱,客輪事發當天8點55分開始進水,乘客9時開始穿救生衣,卻接到“不要動,在船艙等候”的通知。而後船舶傾斜加速、電力系統停止……可以說,“不要動”這句話使船艙內部各單元的乘客喪失了最為寶貴的疏散逃生時間。就是這樣的一個逃逸的船長,能指望他淡定勇敢地履行自己最後的職責嗎?
  《華盛頓郵報》評論稱,這又讓我們想起了意大利游輪“科斯塔·康科迪亞號”的船長,兩者有著共同點:在事情發生前後的表現是全面缺乏職業素養,還試圖隱瞞事實;事故發生後對已存在的事實進行狡辯。
  而韓聯社對自殺教師的評語是,如果學生都遇到這樣一個有責任感的老師,學生和家長還有什麼遺憾呢?
  《華爾街日報》博客的文章稱,同樣在事故中幸免於難,逃逸船長和自殺教師在此後的所作所為讓我們看到了人性的兩個極端:逃避和麵對。我們要對教師表示最崇高的敬意;而對選擇逃避的船長,如果他自己不能進行反思,我們還能說些什麼呢?
  新聞點擊水下存活 可能性幾乎為零
  韓國物理專家樸仲勛教授表示,“歲月”號下沉因漏油引起。密度大於油的海水從漏油口進入導致船體下沉,但“氣穴”仍有可能存在。
  據韓國航海專家介紹,通常在一個長寬高均為2米的空間內,氧氣可供一個人呼吸72個小時,但當向這一空間註水並沒過腰部時氧氣量減半,僅能供一個人呼吸36個小時左右。
  從當地時間16日早上11點船體完全倒扣在水面到20日早上11點為止,時間已經過去了96個小時,即使氣穴能夠一直存在,幸存者如何能在其中生存這麼長時間也是個問題。
  而路透社援引國際海事救援基金會首席執行官布魯斯·里德的話報道,發現幸存者的概率“現在幾乎為零”,搜救行動現在更可能實際上變為搜尋遇難者遺體。
  文/實習記者 李志豪  (原標題:外媒:沉船曝人性倆極端)
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